ドイツのフラウンホーファー太陽エネルギーシステム研究所 ISE（フラウンホーファーISE）は、高速道路や鉄道沿いの防音壁に組み込むことができる新しい太陽光発電アプリケーションをテストしています。このアプリケーションは次のように理解できます。BIPVシステムこれはソーラーフェンスしかし、作業条件はより過酷です。高速道路や鉄道でのコスト効率の高い発電ソリューションのための新しい太陽光発電の用途を発見することを期待しています。
この研究は2020年に始まり、現在は屋外のフィールドテスト段階に至っています。研究チームは、交通量の多い道路や鉄道のある人口密集地域に設置される吸音壁に使用するための5つの異なる統合型PVソリューションを開発しました。彼らは、設計、試作、製造、経済的可能性、市場性を調査しました。
協力パートナーには、防音壁と騒音バリアの提供を専門とするR. Kohlhauer GmbH、エンジニアリングとPVの専門企業であるIGRA Power GmbH、ドイツの公益企業Energiegenossenschaft Inn‐Salzach、ドイツ道路省Bundesanstalt für Strassenwesen、国立鉄道研究機関Deutsches Zentrum für Schienenverkehrsforschung des Eisenbahn Bundesamt、スイスのPVモジュール製造業者Megasol Energieが含まれます。
このコラボレーションから生まれたソリューションの中には、追加の吸音材を必要とせずにPVパネルのみで防音壁を作ることができるものもあれば、既存のインフラを改造したり、アドオンとして使用したりするのに適したものもあります。各PVソリューションの概要は、上記の写真を参考にして以下に記載されています（左から右へt).
モジュールに2つの独立したセルストリングがあり、ノイズ吸収体の背面と同じ壁の前面で光を収集する組み合わせソリューション（左端)
モジュール前面に透明な微細穿孔音響吸収材を設置
道路から離れた障壁に垂直に設置された従来のPVモジュール
従来のPVパネルは防音壁の上にブラケットを介して設置され、1つは東西向き、もう1つは南向きです。
道路に面した吸音材と傾斜したPVパネルを備えた改修用の新しいカセット（右端)
プロジェクトリーダーのジェイコブ・フォースター氏は、ノイズ低減モジュールは従来のパネルよりも大きくて頑丈で、3.96 m の大きさで、6 mm のガラスパネルとコールハウアー社製の安定したフレームを備えていると説明した。壁の上や垂直に取り付けられた他のモジュールは、アルミフレーム付きの標準的なガラスバックシートモジュールである。「ここでの目的は、特別なモジュールではなく、安価なコンポーネントを使用することでした」とフォースター氏は述べ、パッシベーションエミッタリアセル (PERC)、ヘテロ接合、トンネル酸化物パッシベーションコンタクト (TOPCon) などのさまざまな技術を使用できると付け加えた。
